ＤＢ－103　Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ　　ＢＲ－103

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103型全盛の頃のＴＥＥ「ラインゴルト」　1985年オーバーベーゼルにて撮影

　私がはじめてヨーロッパの鉄道を訪れたのが1975年のこと。初めて見る103型の走りにすつかり魅せられてしまいました。思えば私のヨーロッパの鉄道「詣で」も、１０３型に会いたいという願望が強かったのかもしれません。
　103型電気機関車は、ドイツ国鉄の急行用機関車として１９６０年代中ごろに登場しました。卵状の流線形にドイツ国旗をイメージしたカラーは、ドイツの鉄道の高速化に大きな躍進を図り、客車列車で最高時速２００キロ走行を達成しました。ヨーロッパの鉄道は国際列車ＴＥＥが全盛の頃で、当然１０３型は「ラインゴルト」「ローランド」などの花形列車の先頭を飾っていました。
　ところが１９８年代に入り１０３型の後継機が誕生しはじめると１０３型も次第に淘汰されるようになってきました。1990年頃には塗装も変更され、車体の痛みも激しく、すでにこの頃には、かつての急客機のイメージはなく、たった２０年余りでその地位を追われるようになりました。
2000年９月２０日現在、７０両あまりがハンブルクとフランクフルトに残っています。当初の廃車予定だった2000年１１月は免れそうですが、早急に姿を消す予定といわれています。（当局の話）
　この度、９月１８日に103型が最も多く（38両）在籍しているハンブルク機関区を訪れ、その動向を取材してきました。

　　　　　　
ハンブルク機関区には現在３８両の103が在籍しています。
新旧塗装の機関車が扇形庫に休んでいましたが、出番はすっかり少ないようです。
ちなみに103のメンテナンスはすべてここ、ハンブルクで行うそうです。

　　
写真右は、103の全般検査の様子。この機関車は再び全般検査を受けることはないようです。憧れの１０３形を前にして私はすつかり舞いあがってしまいましたが、心の中は寂しさでいっぱいでした。

　　　　
機関区の事務所で見た廃車解体された、かつて在籍していた103たちです。
バラの花が折れ、痛々しいメモリアルでした。
機関区を案内くて下さったベルント（BERND EHLERS BEECK)さん（写真右）は
「103は多くのドライバー、鉄道員に愛されてきた機関車だったよ・・」と言いました。

　　
廃車され、解体を待つ１０３たち。ナンバープレートは外され、すでに痛々しい車体をさらけていました。
かつて蒸気機関車が歩いてきた道を進もうとしています。

取材協力
ＤＢ　Ｒｅｉｓｅ　＆　Ｔｏｕｒｉｓｔｉｋ　ＡＧ

103形機関車のフォトギャラリーはこちらです。

103といえば・・・ＴＥＥ。ＴＥＥといえば「ラインゴルト」が有名でした。
その先頭を飾り、もつともＴＥＥに似合った機関車が１０３でした。
なつかしい103の数々を集めてみました。

ＴＥＥ・ラインゴルト
RHEINGOLD

　　　
ラインゴルトの旅路

スイス国内を走る「ラインゴルト」・1978

　　　　
ｱﾑｽﾃﾙﾀﾞﾑを発車する。　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾌﾞﾚﾝﾂHbfに到着。　　　　　　　　　　　　ライン川沿いに走る「ﾗｲﾝｺﾞﾙﾄ」

　　　　　
デュッセルドルフ中央駅の「ラインゴルト」　　103の運転台・ドライバーは私の旧知のﾍﾟｰﾀｰ･ﾗﾝｹｽさん。　　　運転台からの103の離合。

１０３型電気機関車のこと。
E103・BR-103

103形電気機関車は1960年代から80年代にかけて、ドイツの鉄道を代表する機関車でした。
独特の流線形とTEEカラーに統一された列車の先頭に立つ姿は、私には惚れぼれする列車でした。
特に「ラインゴルト」を引く103の姿は私を魅了しました。
このころが103形の全盛期であったのかもしれません。
TEEの衰退とともに、後身の120形が登場すると103の第一線での活躍も少なくなり、あの美しい
TEEカラーも、赤色に塗られて103ファンのひんしゅくを買いました。（私は多いに不満でした）
まだまだ、103はドイツ国内で、急行・ＩＣを引いていますが、徐々に淘汰されてゆく運命にあるようです。

ミュンヘン中央駅のキャンディ・ショップ

　　　
　　ＩＣを牽引する標準タイプの103　　　　　　　　ひんしゅくを買った赤色103　　　　　　　　ＬＨ・EXP用塗装はそれなりによかったが・・・。

103全盛の頃、登場したＩＣＥ試作列車

103形名場面集
 103形コレクション

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